新能源渗透率大幅提升，汽车经销商变局中谨慎选择她是央视最“嚣张”的主持，怀孕赶走原配嫁入豪门，终被央视辞退

□大河报·豫视频记者 解元利 文 耿子腾 摄影

新能源车加速挤压传统燃油车的市场空间，再加上今年以来的车市价格战、消费购买需求不足等多重因素的影响，处于市场终端的传统汽车经销商经历着更大的挑战：销量下滑、利润亏损、品牌前景不明……面对汽车行业的这轮深度调整，中原汽车经销商如何应对？近日，记者进行了多方采访。

理性判断前景做品牌取舍

“作为传统汽车品牌的经销商，不要抱以幻想，认为油车销量还会重新好起来。”在长安马自达河南小伙伴总经理郭建峰看来，汽车经销商需要理性分析判断本品牌未来的可能性，比如后续产品规划、新能源战略转型速度、现在产品成本控制能力等，这些都直接影响着品牌还能够在中国市场走多远。

“我们集团目前已经将几个持续亏损的店面做了退网申请。”某汽车集团的负责人告诉记者，做出退网的选择，正是他们基于所经营的品牌前景做出的判断，“在短期内很难看到这个品牌的希望，所以果断放弃，集团内部做一些品牌的优化调整。”

今年以来，不少汽车经销商或者集团经销商开始就经营的品牌做出调整，对持续亏损的品牌店面关、转、并、停。“车市现在‘内卷’的厉害，对于看不到前景的品牌尽早取舍止损”成为不少汽车经销商的共识。

“虽然现在新能源车呈现出快速增长的势头，但电动车有电动车的优势，燃油车有燃油车的优势。新能源车和燃油车并非取代关系，在未来会是一个并行的关系。”河南威佳汽车集团常务执行总裁黄彦超表示，他们将持续做好油车的销售与服务，对于正在经营的品牌店，也会根据盈利情况进行优胜劣汰的关、停、并、转。

“我们对于品牌调整相对比较早。”河南宏冠达集团轮值总裁蒋政宵表示，目前他们所经营的品牌比如吉利银河、传祺、哈弗等品牌都有对新能源转型和布局。

降本增效保证现金流

销量下滑、价格倒挂等多重因素叠加，使得如何保证店面盈利成为很多汽车经销商首先要解决的问题。“降低运营成本是当务之急。”对于很多汽车经销商而言，现在更需要精打细算过日子。

“我们将售后服务搬到了二楼，店面的另一半已经转租出去了。”“我们的店面一分为二，一半继续为经营现在的传统燃油车品牌，另一半将作为已经申请到的新能源品牌的店面”……在河南省汽贸中心、大中原汽车市场等汽车园区，记者注意到多个品牌的4S店都在缩减店面。其中一家汽车4S店的负责人告诉记者，场地租金是店面运营成本费用中的“大头”，店面缩减一半后成本直接降下来不少，“先活下来再说”。

“我们大中原市场的店面因为持续亏损，综合考虑各种因素后决定关掉一家，只留下省汽贸中心的店面。”一位合资品牌投资人告诉记者，每个月亏损几十万，这样下去真是扛不住，现在只能先减少店面降低运营成本。

“以往是多开店、尽量广覆盖市场，但现在必须得降本增效。”某汽车集团在综合考虑各种因素后，陆续将开设在郑州周边郊县的店面进行了关停，“现在的销量和利润不足以支撑一个店面正常运营，就只能是合并店面了。”

“降本增效，深挖汽车产业链利润。”蒋政宵表示，他们集团应对当前市场的方式既简单又艰难，那就是坚持长期主义。

新能源品牌选择很谨慎

既然汽车新能源化、智能化是大趋势，对于传统汽车经销商而言，顺势而为或许就是当前最好的选择之一。从去年到今年，郑州的几大汽车园区内，不少4S店已改弦易辙，切换成为新能源汽车品牌的店面。

“市场在变化，我们也在做相应调整，目前经营的品牌店会根据盈利情况进行优胜劣汰，同时接触和导入主流汽车品牌的新能源品牌。”面对汽车市场的变革，河南威佳汽车集团常务执行总裁黄彦超表示，目前该集团已经陆续导入了东风岚图、上汽飞凡、长城欧拉、东风奕派、东风纳米、问界汽车等新能源汽车品牌。

新能源转型是必然，但是选择哪些品牌却是一个难题。汽车经销商普遍认为在选择新能源汽车合作品牌时仍然要谨慎。

“新能源汽车品牌众多，市场表现波动较大，并且大部分品牌厂家还处于亏损状态，未来是否可持续还要打个问号。”某合资品牌4S店的投资人罗先生直言，虽然他们一直在关注着新能源品牌，但却迟迟没有拿定主意要做哪些品牌，“实在是看不懂哪些新能源品牌能够走得长久，我们现在还是倾向于本品牌未来推出的新能源产品，但是需要跟厂家一起熬过这段品牌转型期。”

“我们集团已经布局的新能源品牌有长安深蓝、阿维塔和福特电马，同时长安福特在2025年也会推出新能源车型。”河南天道汽车集团福特品牌总监郎敏告诉记者，现在汽车市场真的不太好看透，哪些品牌最终会胜出，现在很难判断，对于他们来说，当前最好的选择就是稳住基盘，保持现状稳步发展，不做盲目拓展。

“关于是否要合作更多的新能源品牌，经销商还是需要持有辩证思维来看待品牌选择和发展问题。”天行健汽车集团董事长李广亮认为，从政策角度看，目前新能源汽车产品仍是以激励政策为依托的、尚未形成完全依靠市场力量来驱动快速发展的格局。巨头企业之间的竞争将愈发激烈，头部领先的新能源汽车制造商将全力争夺市场份额，竞相推出更多性能卓越、价格合理的新能源汽车。消费者将有更多选择，而竞争的激烈程度将前所未有。从经销商网点发展的角度看，正因为新能源市场竞争已趋白热化，目前大部分新能源经销商的盈利情况其实并不乐观，这说明新能源品牌在尝试经销商模式过程中还有很多问题亟待解决，这是一个可持续发展、自我进化的过程，但形势一定会向好。“我们会先立足集团现有新能源品牌，持续增强运营生存能力。同时，对于产品定位清晰、具备较强技术优势、营销宣传渠道成熟丰富、市场规范自律的新能源品牌，集团也会考虑接触洽谈合作机会。”

服务才是真正的立身之本

“唯有市场和客户才是抵御寒冬的棉衣。”在当前行业加速洗牌的过程中，作为汽车经销商或许更需要通过不断地服务“内卷”，以卓越的高品质服务立足。

黄彦超说道：“为更便捷地服务消费者，我们把销售服务店下沉到县区级市场，以缩短消费者看车用车时间成本；同时，为服务好老客户，每月一次威佳车主全省联动的河南自驾游活动，不仅带领着新老客户一同感受中原大地的河山美好，更让大家感受作为威佳汽车大家庭一员的温暖与幸福。在汽车行业有句名言：‘第一辆车是靠销售卖出去的，第二辆车则是靠服务卖出去的。’无论市场如何变，始终不变的是如何真正服务好客户。”

“明年对于我们而言，可以定义为2023年战略转变的2.0阶段，我们坚持在用户运营、数字化营销、新能源汽车销售服务上投入更多资源和精力。”李广亮表示，当下无论是经营燃油车还是新能源车，其实归根到底还是产品力之争、客户之争。2023年从零售运营角度，目前天行健集团在整车销售领域，正逐步完成汽车新零售的数字化转型，依托互联网自媒体平台，主动输出内容直接触达消费者。从网络布局角度，集团立足优势区位，深耕当地市场，暂时不再扩充网点以保证现金流健康。从品牌发展角度，积极引入新能源品牌以积累运维新能源汽车品牌的经验。从业务形态角度，持续提升汽车服务后市场业务开拓能力，开发和创造更全面、更贴近汽车消费者的服务后市场产品，强化后市场私域运维能力以巩固客户、预防流失。